共振碎石化施工工藝

（1）一般規定

a）碎石化施工應有完善的交通控制方案，施工中還應注意揚塵控制。

b）碎石化施工中機械施工參數采用通過試振確定的參數，遇到路況發生較大改變地段需做調整。

（2）共振碎石化施工中注意事項

a）若外側車道邊緣、內側車道靠中央分隔帶邊緣有路緣石或其他設施，共振碎石化機械施工時可能會受到阻礙，車道邊緣將會有500～750mm的路面破碎不到，此時可讓共振機械與車道邊緣縱向成30°～50°的角度破碎，不可以使用其他設備輔助。

b）碎石化施工順序一般由外側車道邊緣開始，如果相鄰車道沿縱縫進行了切割，也可由中間向兩邊的順序破碎。每一遍碎石化寬度約200mm，一條車道（3.5～3.75m）碎石化完需要18～20遍（一個來回定義為2遍）。相鄰兩遍碎石化區域應有20～50mm重疊區。

c）碎石化一個車道的過程中，實際破碎寬度應超出一個車道寬度至少150mm。

d）碎石化施工不可避免地會產生一定的噪音，要注意施工期間應派人進行實時觀察，發現開裂現象應立即停止施工，并向監理單位、業主報告，調查分析其原因后采取措施保護構造物或建筑物。

e）對于不符合《碎石化破碎水平安全距離》規定的路段的碎石化施工，可采取如下辦法：

◆ 開挖0.5m（寬）×1.5m（深）左右的隔振溝進行隔振；

◆ 調整施工參數，如減小激振力、增加行進速度；

◆ 采用常規處治方法，如灌漿加固處治、采用風鎬破碎。

目前國內的生產技術正在迅猛發展，也可以兩個站一起組合，如由顎破移動碎石機站和圓錐破移動碎石機站兩個移動站組合成為移動碎石機作業以及破碎后的篩分作業站。破碎作業以及破碎后的篩分作業移動碎石機站可以多機組合，破碎作業以及破碎后的篩分作業移動碎石機站。

我們要對設備的日常運行密切關注，如果設備在運行過程中，出現異常，比如齒輪轉動異響、軸承油溫上升等，要及時的排查問題及解決。設備的易損零部件是我們日常檢查的重點，我們需要及時檢查磨損情況，并根據情況確定是否進行更換。另外我們需要對新安裝的設備進行輪箍的檢查，確保未有松動情況。

移動破，相當于一條完整的破碎生產線，甚至可充當一個小型破碎生產車間，但它的投資無疑比單臺固定機械貴，但固定破碎機如果加上基建費用、輔助機器，有時移動破價格會更低。對比固定生產線的繁雜基礎鋼架結構組合，及較大的占地面積，其基建投資成本會降低不少；另外，該設備本身的價格投資也會少于一條固定破碎生產線15%-20%左右。因此，總的來說，移動破有時投資更小，更高。